Rower CERVELO Aspero Apex XPLR 1 Black Charcoal

Cervélo Áspero Apex XPLR 1 – karbonowy gravel Race z napędem SRAM Apex

Cervélo Áspero Apex XPLR 1 to szybki, karbonowy rower gravelowy stworzony z myślą o sportowej jeździe, treningach oraz wyścigach gravelowych.

Áspero łączy lekką karbonową konstrukcję, dynamiczną geometrię oraz prosty i skuteczny napęd SRAM Apex XPLR 1x12. To model dla rowerzystów, którzy od gravela oczekują przede wszystkim szybkości, precyzyjnego prowadzenia oraz wysokiej efektywności.

Mechaniczny napęd SRAM, pojedyncza tarcza 40T, kaseta 11-44T oraz hydrauliczne hamulce tarczowe tworzą konfigurację dobrze dopasowaną zarówno do szybkich szutrów, jak i bardziej wymagających tras gravelowych.

Karbonowa rama Cervélo Áspero

Rama Áspero została wykonana z włókna węglowego i zaprojektowana przede wszystkim z myślą o szybkiej jeździe poza asfaltem.

Konstrukcja wykorzystuje doświadczenie Cervélo w projektowaniu wyścigowych rowerów szosowych. Zapewnia wysoką sztywność podczas mocnego pedałowania oraz precyzyjne prowadzenie przy dużych prędkościach.

Obniżone górne mocowanie tylnych widełek zwiększa podatność tylnej części ramy, pomagając ograniczyć zmęczenie podczas wielogodzinnej jazdy po nierównych nawierzchniach.

Gravel o charakterze Race

Cervélo Áspero najlepiej klasyfikować jako Gravel Race.

Rower został zaprojektowany przede wszystkim do szybkiej i sportowej jazdy. Jego geometria zapewnia dynamiczne prowadzenie i sprawia, że Áspero dobrze czuje się podczas wyścigów, szybkich treningów oraz długich tras gravelowych.

Nie jest to ciężki gravel wyprawowy nastawiony przede wszystkim na przewożenie dużej ilości bagażu. Priorytetem Áspero jest szybkość i efektywność.

Mechaniczny SRAM Apex XPLR 1x12

Za zmianę przełożeń odpowiada SRAM Apex XPLR w konfiguracji 1x12.

Jest to mechaniczny system zmiany biegów, wykorzystujący klasyczną linkę przerzutki. Nie wymaga ładowania akumulatora i zapewnia prostą obsługę oraz łatwy serwis.

Grupa XPLR została opracowana przez SRAM specjalnie z myślą o rowerach gravelowych i łączy szeroki zakres przełożeń z prostotą napędu wykorzystującego jedną tarczę z przodu.

Napęd 1x12

Áspero Apex XPLR 1 wykorzystuje napęd 1x12.

Brak przedniej przerzutki upraszcza obsługę roweru, zmniejsza liczbę elementów układu napędowego i pozwala skoncentrować się na zmianie przełożeń za pomocą tylnej przerzutki.

Takie rozwiązanie szczególnie dobrze sprawdza się podczas dynamicznej jazdy po zmieniającej się nawierzchni.

Korba 40T i kaseta 11-44T

Napęd wykorzystuje pojedynczą tarczę 40T oraz 12-rzędową kasetę 11-44T.

Tarcza 40T zapewnia dobre możliwości podczas szybkiej jazdy po szutrach i asfaltowych odcinkach, natomiast największa zębatka 44T pozwala korzystać z lekkiego przełożenia podczas wymagających podjazdów.

Zakres przełożeń został dobrze dopasowany do uniwersalnej, sportowej jazdy gravelowej.

Hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM Apex

Za hamowanie odpowiadają hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM Apex.

Zapewniają wysoką siłę hamowania oraz dobrą kontrolę podczas szybkich zjazdów, jazdy po luźnej nawierzchni oraz w zmiennych warunkach pogodowych.

Aluminiowe koła Alexrims GX7

Wersja Apex XPLR 1 została wyposażona w aluminiowy zestaw kół Alexrims GX7.

To solidny zestaw przeznaczony do regularnej jazdy i treningów gravelowych.

Zastosowanie standardowego zestawu aluminiowego pozostawia również możliwość późniejszej modernizacji roweru poprzez zastosowanie lżejszych kół karbonowych.

Aluminiowa kierownica

Áspero Apex XPLR 1 wyposażony jest w aluminiową kierownicę.

Zapewnia ona odpowiednią sztywność i wytrzymałość podczas jazdy po nierównych nawierzchniach.

Aluminiowa sztyca

W tej konfiguracji zastosowano również aluminiową sztycę.

To jedna z różnic względem wyżej wyposażonej wersji Apex XPLR AXS 1, która otrzymuje karbonową kierownicę oraz karbonową sztycę.

Gwintowany suport T47a

Rama Cervélo Áspero wykorzystuje gwintowany suport T47a.

Standard ten zapewnia odpowiednią sztywność połączenia układu korbowego z ramą, a jednocześnie ułatwia serwisowanie i wymianę suportu.

Uniwersalny hak przerzutki UDH

Rama wykorzystuje standard Universal Derailleur Hanger – UDH.

Uniwersalny standard haka przerzutki ułatwia dostęp do części zamiennych oraz zwiększa możliwości przyszłej modernizacji układu napędowego.

Wewnętrzne prowadzenie przewodów

Cervélo zastosowało wewnętrzne prowadzenie przewodów, dzięki czemu rower zachowuje nowoczesny i uporządkowany wygląd.

Konstrukcja Áspero umożliwia również zastosowanie różnych konfiguracji pokryw sterów i wsporników kierownicy, w tym bardziej zintegrowanego kokpitu.

Koła 700C / 28 cali

Cervélo Áspero Apex XPLR 1 wykorzystuje koła 700C / 28 cali.

Koła 700C zastosowano we wszystkich dostępnych rozmiarach ramy: 48, 51, 54, 56, 58 oraz 61.

Najważniejsze cechy Cervélo Áspero Apex XPLR 1

• karbonowy rower gravelowy typu Race,
• karbonowa rama Cervélo Áspero,
• karbonowy widelec,
• sportowa geometria nastawiona na szybką jazdę,
• mechaniczny napęd SRAM Apex XPLR,
• napęd 1x12,
• tarcza 40T,
• kaseta 11-44T,
• hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM Apex,
• aluminiowe koła Alexrims GX7,
• aluminiowa kierownica,
• aluminiowa sztyca,
• gwintowany suport T47a,
• uniwersalny hak przerzutki UDH,
• wewnętrzne prowadzenie przewodów,
• koła 700C / 28",
• rozmiary ramy 48, 51, 54, 56, 58 i 61.

Specyfikacja techniczna

Rozmiary i koła

Dla kogo jest Cervélo Áspero Apex XPLR 1?

Cervélo Áspero Apex XPLR 1 to propozycja dla osób szukających szybkiego karbonowego gravela o sportowym charakterze, ale preferujących prosty mechaniczny układ zmiany biegów.

SRAM Apex XPLR 1x12 zapewnia szeroki zakres przełożeń, a brak przedniej przerzutki upraszcza obsługę roweru podczas dynamicznej jazdy po szutrach.

Karbonowa rama i widelec zapewniają sportową bazę, natomiast aluminiowe koła, kierownica i sztyca pozwalają utrzymać cenę tej wersji na niższym poziomie.

Áspero Apex XPLR 1 najlepiej klasyfikować jako Gravel Race. To rower nastawiony przede wszystkim na szybką jazdę, treningi oraz wyścigi gravelowe.

Producent zastrzega sobie możliwość zmiany specyfikacji i wyposażenia produktu bez wcześniejszego powiadomienia.