Nowe kolekcje FOX | Przejdź do katalogu
Bezpieczne szybkie płatności
| Rozmiar | Dostępność |
|---|---|
| S | Niedostępny |
| M | 48h |
| L | 48h |
| XL | Niedostępny |
Wymagające szlaki pełne korzeni i kamieni oraz techniczne podjazdy. Ten zaawansowany ścieżkowiec dostosowuje się do terenu, gwarantując pewność i kontrolę na każdym singlu.
Wysokiej jakości, najnowocześniejszy materiał aluminiowy, wykonany głównie ze stopu 6011, zapewnia najlepszy w klasie stosunek wytrzymałości do masy. Produkcja z wykorzystaniem autorskich technologii spawania gwarantuje najlepsze wrażenia z jazdy.
Cztery strategicznie rozmieszczone punkty obrotu i dwa łączniki kontrolują pływający punkt obrotu najbardziej aktywnego, efektywnego i niezależnego układu zawieszenia.
Najnowocześniejszy proces formowania wysokociśnieniowego, w którym produkujemy skomplikowaną konstrukcję górnego łącznika zawieszenia z włókna węglowego. Jest on lżejszy, sztywniejszy i mocniejszy od aluminiowego odpowiednika.
Zintegrowane mocowanie dampera pozwala uzyskać niższe przełożenie zawieszenia, a tym samym bardziej efektywne pedałowanie i hamowanie. Z kolei niższy środek ciężkości i krótsze widełki dolne usprawniają sterowanie, podjeżdżanie i zwiększają zwinność roweru.
Regulacja Flip Chip umożliwia przełączanie między dwoma ustawieniami w zależności od terenu. Można wybrać kąt główki ramy 66,2 lub 65,5 stopnia oraz kąt rury podsiodłowej 77,9 lub 77,2 stopnia, co skutkuje obniżeniem suportu o 30 mm lub 40 mm.
Rozwiązanie zapewniające optymalną sztywność kokpitu i precyzję sterowania obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/2” i górne 1 1/8”) i zwężaną rurę sterową.
Masywna, prostokątna rura dolna i powiększona rura górna współpracują, zapewniając doskonałą precyzję sterowania przodu roweru. Precyzyjnie zaprojektowana, prostokątna rura dolna zapewnia niespotykaną sztywność sterowania i pedałowania.
Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i widełek dolnych ze zintegrowanym suportem o szerokości 92 mm. Asymetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.
Na widełkach dolnych po stronie napędu i na rurze dolnej znajduje się zabezpieczenie przed kamieniami i odłamkami.
Dzięki zwiększonej szerokości piast (110 mm z przodu, 148 mm z tyłu) koła są sztywniejsze dla lepszej kontroli, zwiększa się prześwit na opony, a poprawiona linia łańcucha pozwala na optymalne działanie napędu.
Zintegrowany system kół i opon bezdętkowych zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę w łatwej w obsłudze i niezawodnej konfiguracji.
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
| S | M | L | XL | ||
| LOW | HIGH | LOW | HIGH | LOW | HIGH | LOW | HIGH | ||
| A | Długość rury podsiodłowej (MM) | 430 | 430 | 465 | 496 |
| B | Kąt podsiodłowy | 77,2° | 77,9° | 77,2° | 77,9° | 77,2° | 77,9° | 77,2° | 77,9° |
| C | Długość górnej rury (MM) | 566 | 564 | 597 | 595 | 629 | 627 | 656 | 654 |
| D | Długość główki ramy (MM) | 95 | 100 | 110 | 120 |
| E | Kąt główki ramy | 65,5° | 66,2° | 65,5° | 66,2° | 65,5° | 66,2° | 65,5° | 66,2° |
| F | Wyprzedzenie widelca (MM) | 44 | 44 | 44 | 44 |
| G | Trail (MM) | 125,1 | 119,5 | 125,1 | 119,5 | 125,1 | 119,7 | 125,1 | 119,5 |
| H | Baza kół (MM) | 1173 | 1172 | 1205 | 1204 | 1239 | 1238 | 1268 | 1266 |
| I | Długość tylnego trójkąta (MM) | 438 | 435 | 438 | 435 | 438 | 435 | 438 | 435 |
| J | Obniżenie środka suportu (MM) | 40 | 30 | 40 | 30 | 40 | 30 | 40 | 30 |
| K | Stack (MM) | 617 | 611 | 621 | 615 | 631 | 624 | 640 | 634 |
| L | Reach (MM) | 426 | 434 | 456 | 464 | 486 | 494 | 511 | 519 |
| M | Przekrok (MM) | 735 | 743 | 729 | 738 | 754 | 763 | 777 | 786 |
| N | Szerokość kierownicy (MM) | 780 | 780 | 780 | 780 |
| O | Długość wspornika kierownicy (MM) | 40 | 40 | 50 | 50 |
| P | Długość ramienia korby (MM) | 165 | 170 | 170 | 170 |
| Q | Rozmiar kół | 29" | 29" | 29" | 29" |
| Kolor | czarny |
|---|---|
| Producent | Giant |
