Giant Trance X SX

Tem wysokiej jakości, najwyższy w swojej klasie materiał aluminiowy jest wykonany głównie ze stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.

Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.

Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.

Flip Chip umożliwia wybór jednego z dwóch ustawień w zależności od terenu, po którym jeździsz. Dla główki ramy możesz wybrać kąt 63.2, 63.5 oraz 63.9 stopni, a kąt rury podsiodłowej może wynieść 75.6, 75.9 lub 76.3 stopnie, co daje obniżenie środka suportu o 30, 26 lub 21mm.

Trójpozycyjny flip chip umieszczony w główce ramy pozwala kolarzowi dostosować wymiary kokpitu i geometrię roweru. Ten system modularny pomaga w dopasowaniu zachowania roweru oraz pozycji rajdera poprzez użycie dwóch wymiennych chipów dających krótki (-5mm), średni (0mm) oraz długi (+5mm) reach. 

29-calowe koło z przodu zapewnia prędkość, stabilność oraz kontrolę w trudnym i technicznym terenie. 27.5-calowe koło poprawia zwinność roweru pomagając rajderowi pokonywać zakrętu, przeskakiwać nad przeszkodami oraz jeszcze lepiej prezentować swój styl. 

Nowy zintegrowany schowek w ramie znajduje się w dolnej rurze i ułatwia przewożenie narzędzi, przekąsek i innych niezbędnych rzeczy. Otwory montażowe pod górną rurą zapewniają dodatkowe miejsca do przechowywania. 

Masywna rura dolna o prostokątnym przekroju wraz z powiększoną rurą górną tworzą układ zapewniający najwyższą precyzję sterowania. Zaprojektowana w ten sposób rura dolna gwarantuje niespotykaną dotychczas sztywność konstrukcji podczas pedałowania. 

Widełki tylnego trójkąta od strony napędu oraz rura dolna są wyposażone w protektor chroniący je przed kamieniami i innymi niebezpieczeństwami znajdującymi się na szlaku.

Szerszy rozstaw piasty (110mm z przodu/148mm z tyłu) skutkuje sztywniejszym kołem dla zwiększonej kontroli oraz większego prześwitu na oponę i poprawionia linii łańcucha dla optymalnej pracy napędu. 

System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.