Giant Trinity Advanced SL 2

Najwyższej jakości surowe włókno węglowe w połączeniu z najnowocześniejszymi metodami inżynieryjnymi i konstrukcyjnymi pozwoliły zaoszczędzić łącznie 558 g wagi w porównaniu z poprzednią generacją ramy Trinity Advanced Pro, nie wpływając przy tym negatywnie na sztywność i przenoszenie mocy.

Wykorzystując CFD oraz dynamiczne testy w tunel aerodynamicznym inżynierowie zoptymalizowali kształt każdej rury dla zapewnienia doskonałej wydajności aerodynamicznej.

Przeznaczona dla Trinity Advanced SL i dostosowana do triathlonowej zasady 5:1 kierownica wykorzystuje aerodynamiczny kształt dla zapewnienia doskonałej wydajności, a także szerszego zakresu regulacji w porównaniu z poprzednią generacją.

Nowy kształt podłokietników zapewnią szerszy zakres regulacji, dając możliwość uzyskania idealnego dopasowania i wydajności każdemu zawodnikowi. Oferuje 24 razy więcej ustawień (stack, reach, kąt oraz rozstaw) oraz łatwiejszy montaż dzięki systemowi wykorzystującemu tylko dwie śruby.

Nowa sztyca zapewnia 4 pozycje offsetu dając łącznie regulację w zakresie 51mm (w porównaniu z dwiema pozycjami oraz 40mm regulacji w poprzedniej generacji) by ułatwić osiągnięcie wydajnej i wygodnej pozycji w trakcie jazdy.

Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm. Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.

Zintegrowany system odżywiania wykorzystuje zbiornik na płyny (850ml lub 700ml) z łatwo dostępną rurką znajdującą się w okolicy podłokietników, a także bento box zamontowany na górnej rurze, który jest w stanie pomieścić 6 32g żeli energetycznych. Cały system został zoptyamlizowany przy użyciu analizy CFD oraz tunelu aerodynamicznego.

Kabel tylnej przerzutki oraz przewody hydrauliczne są osłonięte przed wiatrem w celu osiągnięcia maksymalnej przewagi aerodynamicznej oraz poprawy estetyki ramy.

Koła systemowe zintegrowane z systemem tubeless dają wyższą wydajność, komfort oraz przyjazne dla użytkownika rozwiązanie.

Rama i widelec zostały stworzone z myślą o hamulcach tarczowych, wykorzystując aerodynamiczne kształty dla zminimalizowania oporu powietrza, dając kolarzom wysoką jakość hamowania w każdych warunkach atmosferycznych i drogowych.